Unwritten Architecture stories, imagined by Artificial Intelligence
エンジニア
中国IPPR国際エンジニアリング、Burohappoldエンジニアリング
構造エンジニア
ADPエンジニアリング
ディベロッパー
中国の空港、北京建築設計研究所
建築された年
20014 - 2019
高さ
45m
4
建築面積
700.000m2
費用
$63.000.000.000 USD
位置
中華人民共和国北寧市朝陽区

はじめに

2019年9月25日、完成すれば世界最大の空港となる大京大興國際機場国際空港(繁体字では北京大興國際機場)が開港した。

中国の首都の既存空港の混雑を緩和するために開発されたBDIAは、世界で最も急速に国際旅行需要が伸びている地域の主要な交通ハブとなり、国の拡大する新交通網に完全に統合されている。

開業以来、年間4,500万人の乗客が利用している。 2025年までには7,200万人の旅客を収容できるようになり、さらなる拡張により年間1億人の旅客と400万トンの貨物に対応する予定だ。

所在地

北京大興国際空港は 中国の首都中心部から南へ46km、河北省大興区と廊坊市の交差点に位置する。 廊坊市の中心部から26キロのところにある。

空港は鉄道、道路、地下鉄で国内の交通網に接続されており、アクセスは容易だ。

コンセプト

ザハ・ハディド・アーキテクツとADP Ingeniérieは、北京建築設計研究所(BIAD)と共同で、世界最大の空港の旅客ターミナルビル「北京新空港ターミナルビル」のコンセプトデザインを完成させた。

このターミナルの建築は、中央の中庭を中心に相互接続された空間を構成する伝統的な中国建築の原理を反映している。 このデザインのおかげで、有機的な形が生まれ、自然光が利用される。

このコンセプトを基本に、建築家とエンジニアは、国際線と国内線のレベルを水平方向ではなく垂直方向に重ねるという大胆なアプローチを選んだ。 この技術革新により、星型に配置された全搭乗ゲートを1つのコントロールセンターで管理するコンパクトなターミナルが実現した。 ひとつ屋根の下に集中化されたこのターミナル・コンセプトは、コスト効率の向上や、商業スペースやマルチモーダルな地上交通システムなど、乗客が提供される多くのサービスの恩恵を受けられる利便性の向上など、いくつかの利点をもたらす。

人間的なアプローチがこの空港のデザインの中心であり、旅客を注目の的とし、ターミナルでの体験を向上させる。 中に入れば、旅行者は新ターミナルに簡単にたどり着くことができる。 オープンな中央スペースは、乗客がターミナルのすべての機能やさまざまな部分を容易に理解できるようにし、未知や不確実性に関連するストレス要因を軽減する。 この幸福感は、建物内の動きの印象を高める建築の流動性によって強化される。

スペース

ターミナルは放射状に設計された建物で、中心から6本のアームが伸びている。 このデザインから、空港は「ヒトデ」というニックネームを持つようになった。 ターミナル中央には多層構造の前庭があり、5つの桟橋にすべての旅客サービスとアメニティが収容されている。

この非常に大きな空港は、北京、全国高速鉄道網、地方交通サービスに直結する8万m2の地上交通ハブを含め、地上階の総面積が70万m2に及ぶ。

ターミナルビルの地下には、総面積20万平方メートルの地下駅が3つあり、5つの鉄道路線が乗り入れている。

旅客ターミナル

旅客ターミナルは、乗り換えセンター、鉄道通過駅、駐車場ビル、冷房ステーション、総合サービスビルを合わせると143万m2になる。

ターミナル・デザインは、出発、到着、乗り換えの各エリアを通って、すべての旅客をターミナルの中心にある大きな中庭へと導く。 ターミナルは5階建てで、レストラン、ショップ、航空会社カウンターなど、旅行者が必要とするあらゆるサービスが揃っている。 このセンターから搭乗ゲートへは、長さ約600メートルの6本のアームを経由する。

北京大興空港の先端技術は、乗客の安全も確保している。その顔認識システムは人工知能に基づいている。 しかし、この交通の要衝が知られているのは、その技術だけではない。 ウェイティングエリアには5つの伝統的な中国庭園があり、乗り継ぎ便を待つ間、乗客が時間をつぶすのに理想的な場所となっている。 木や石といった中国の伝統的な素材や色、滑らかですっきりとしたライン、大きな窓がデザインに取り入れられている。 開放的な空間と自然光が、空港をSF映画のシーンのような雰囲気にしている。

搭乗ゲート

エアリフトを備えた79のゲートがターミナルに直接接続し、BDIAの施設はA380型機6機の乗客(約5,100人)を同時に素早く処理できる。

このターミナルはコンパクトな放射状に配置されているため、建物の中心からのずれを最小限に抑えながら、最大数の航空機をターミナルに直接駐機させることができ、非常に優れた乗客の快適性と運用の柔軟性を提供する。

滑走路

開港当時、北京大興国際空港の滑走路は4本だったが、2030年までには合計8本になる予定だ。

268機の駐機スペースがある。

非常口

ターミナルの規模が大きく、利用者の数も多いため、出口は設計上の大きな課題だった。 標準的な建物では、この避難距離は75メートル以内であるべきなのだが。 そのため、中央ゾーンには合計29の出口階段が設けられ、複数のフロアの移動距離を短縮し、混雑を避けるために乗客の流れを迂回させるのに役立っている。

到着スペースの手荷物取扱室が避難時にもたらすリスクに関して、エンジニアは、火災の場所に応じて異なる出口ルートを設けることで、中央エリアの公共スペースにスマートな出口戦略を提案した。

構造

北京大興空港は、旅客の移動距離を減らしながら、すべてのスクリーニング・プロセスを集中させることができるユニークなターミナル・デザインを提供している。

ターミナルの吹き抜けの屋根の中にある8つの流れるようなフォームは、鉄骨とコンクリートの構造を支えるために地面まで伸びており、内部に自然光を取り込み、すべての乗客を中央の中庭に引き込む。 自然光はまた、直線的な天窓のネットワークを通してターミナルに入り、建物全体に直感的なナビゲーション・システムを提供し、出発ゲートへの旅客を誘導する。 最大100mの構造スパンは、ターミナルの広々とした公共スペースを提供し、将来的な改築に対して最大限の柔軟性を可能にする。

ターミナルはコンパクトな放射状に配置されているため、建物の中心からのずれを最小限に抑えながら、最大数の航空機をターミナルに直接駐機させることができ、利用者の利便性と運用の柔軟性に非常に優れている。

空港の建設には、複雑な技術的ソリューションが用いられた。 何千ものダンピング・エレメントがビルの鉄骨ベースに組み込まれ、離陸する飛行機やスピードを上げて通過する列車の振動を減衰させ、補正する層を作り出している。

屋根構造

ターミナルビルの屋根は、35万m²以上の広さを持ち、17万本以上の鉄骨部材を含む、複雑な双曲面のロングスパン鉄骨グリッド構造である。 巨大なC字型の柱で支えられており、屋根の湾曲と完璧につながっている。 エンジニアたちは、構造構成、荷重、垂直支持システムの反作用、構造のたわみと変位を調査した。 合計420の荷重の組み合わせが検討され、上部構造には38の異なる断面サイズが使用された。

火災安全

ターミナルビルの流動的で相互接続された形態は、印象的な建築物を作り出しているが、火災安全性という点では非常に大きな設計上の課題を投げかけている。

アラップの防火エンジニアは、性能に基づく設計アプローチを採用し、乗客の回遊に影響を与える従来の堅固な壁の代わりに、防火管理区域から別の区域への火災や煙の拡散を防ぐスモークカーテン、ルーバー、防火分離帯など、多くの防火戦略を採用した。 危険度の高いエリアは耐火構造で完全に封じ込められる。 また、中央部の大きな吹き抜けを利用して、浮力と希釈によって煙をコントロールした。

材料

空港の建設には160万立方メートルのコンクリートが使われ、構造躯体には5万2000トンの鋼鉄が使われ、3万トンの屋根には17万以上の鋼鉄が必要だった。

このターミナルは、ロボットによる駐車、チェックインのための顔認証、乗客がスマートフォンから自分の荷物がどこにあるかを知ることができる独自のRFID荷物プラットフォームなど、最先端の技術を備えている。

このデザインは、グリーンコンセプトと伝統的な中国建築のディテールを統合したもので、エネルギーを節約し、空港の二酸化炭素排出量を削減する。

照明

最先端の技術により、ターミナルにはインテリジェントな照明コントローラーが設置されており、一日を通して昼間の光の強さに従って動作する。

照明コンセプトは間接照明に基づいており、隠れた光源と反射光を利用して特別な雰囲気を作り出している。 建物は、何百万人もの乗客が過ごす時間を快適にするような、居心地の良いモダンなものでなければならなかった。 非常に広いエリアには、機能的な照明と個別制御システムが装備されている。 この照明には、昼光検知、照明レベルの柔軟な調整、照明器具の遠隔操作、簡単なメンテナンスが含まれる。

トリドニックは、新ビルのオンデマンド照明の基礎となるLEDドライバを供給しました。 照明は空港に欠かせない要素だ。 さまざまな仕事をこなし、さまざまな状況に対応しなければならない。 DALIドライバーは、常に乗客のニーズと快適性に沿いながら、こうしたさまざまな要求に応えることができる。 例えば、リラクゼーション・エリアは照明レベルを低くし、読書エリアは最適な視認性を確保できるよう照明し、レストラン・エリアは適切な雰囲気を作り出すのに十分な明るさにする。

ターミナルの屋根には太陽光発電モジュールが設置され、空港は少なくとも10MWの太陽エネルギーを発電できるようになった。

空港は、窓の遮光戦略を用いたエネルギー効率の高い設計となっている。

暖房

空港の集中暖房システムには、地下から熱を発生させるヒートポンプシステムが含まれており、およそ232,257m2にエネルギーを供給することができる。 廃熱回収システムも暖房システムの一部である。

雨水

空港に設置された雨水貯留・管理システムにより、最大280万立方メートルの雨水を貯留、浸透、浄化することができる。 このシステムは、水を湿地や湖、小川に導き、洪水や地域のヒートアイランド現象を防ぐ。

ビデオ

図面

写真

Fotos construcción

Fotos Hufton+Crow

Sótano 1
Sótano 2
Nivel 1
Nivel 2
Nivel 3
Nivel 4
Cubierta